电动汽车电池测试知多少,信瑞电池测试设备开讲啦

发布时间:2019-05-09 点击次数:328次 类别:电动汽车电池测试知多少,信瑞电池测试设备开讲啦

随着电动汽车的发展,电动汽车电池也越来越多人关注,对于汽车制造业来说,电动汽车的测试更是重点关注的对象,那么电动汽车电池内阻有什么测试的方法?就让专注于电池测试的信瑞新能源科技给大家说说吧。

电动汽车电池直流放电内阻测量法

根据物理公式R=V/I,测试设备让电池在短时间内(一般为2~3s)强制通过一个很大的恒定直流电流,测量此时电池两端的电压,并按公式计算出当前的电池内阻。这种测量方法的精确度较高,控制得当的话,测量精度误差可以控制在0.1%以内。但此法有明显的不足之处:只能测量大容量电池或者蓄电池,小容量电池无法在2~3s内负荷40~80A的大电流;当电池通过大电流时,电池内部的电极会发生极化现象,产生极化内阻。故测量时间必须很短,否则测出的内阻值误差很大,大电流通过电池对电池内部的电极有一定损伤。

 

电动汽车电池交流压降内阻测量法

 电池实际上等效于一个有源电阻,因此给电池施加一个固定频率和固定电流(目前一般使用1kHz频率,50mA小电流),然后对其电压进行采样,经过整流、滤波等一系列处理后通过运放电路计算出该电动汽车电池的内阻值。交流压降内阻测量法的电池测量时间极短,一般在100ms左右,几乎是一按下测量开关就测完了,这种测量方法的精确度也不错,测量精度误差一般在1%~2%。这种交流压降内阻测量法可以测量几乎所有的电池,包括小容量电池。但是交流压降测量法的测量精度很可能会受到纹波电流的影响,同时还有谐波电流干扰的可能,这对测量仪器的抗干扰能力是一个考验。用此法测量,对电池本身不会有太大的损害。交流压降测量法的测量精度不如直流放电内阻测量法。在某些内阻在线监控的应用中,只能采用直流放电测量法而无法采用交流压降测量法。

 无论是采用上述哪一种方法对电池内阻进行测量,都存在一些很容易被忽视的问题,那就是测试仪器本身的元件误差和用于连接电池的测试线缆问题。因为要测量的电池的内阻很小,线路的电阻就要考虑进去了。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻(大约也是微欧级),还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻,这些因素必须都在仪器的内部事先做好误差调节。所以,专用的电池内阻测试仪一般都配有专用的连接线和电池固定架子。

 电动汽车电池测试设备系统 

信瑞公司创始团队均为在电池测试等新能源行业的资深人员,对整体新能源行业有很深入的研究并对电池测试市场有着非常准确的把握,他们凭借多年的技术实力和优势,结合国内外电池测试系统的特点,站在行业的最前沿,开发出了信瑞自有品牌的高精度电池测试设备,充放电电源系统,高精度校准仪,高精密设备保护仪,电池测试安全夹具等高性能产品,给客户提供专业和极致的用户体验,为用户的电池测试提供安全保障。